In Romania se trag multe tzepe la autoturismele SH.Vedem in targuri cum oamenii sunt ademeniti de stralucirea vopselei dar defapt sub ea se ascunde un harb!
Acum sa vad zic parerea mea despre cum ar trebui sa fie verificata o masina second inainte de achizitie.
Easy way :
Cadeti de acord cu proprietarul sa verificati masina intr-un service (bineinteles costurile vor fi suportate de d-voastra).
Control: – amortizoare , directie , frane , jante
-control motor pe computer ( in cazul masinilor pe injectie) , compresie (pentru masinile mai vechi)
- caroserie (constatare facuta de un expert )
Cadeti de acord cu proprietarul sa verificati masina intr-un service (bineinteles costurile vor fi suportate de d-voastra).
Control: – amortizoare , directie , frane , jante
-control motor pe computer ( in cazul masinilor pe injectie) , compresie (pentru masinile mai vechi)
- caroserie (constatare facuta de un expert )
In caz ca respectivul proprietar (sau asa zis proprietar) nu doreste sa se faca aceasta vezificare , nu merita sa luati in considerare acea masina.
Hard way :
In caz ca va mai pricepeti cat de cat la masini.
In caz ca va mai pricepeti cat de cat la masini.
1. Verificare caroserie
- dati atentie diferentelor de culoare la vopsea si resturi de vopsea pe garniturile de cauciuc de la geamuri / usi
- mare atentie la punctele de rugina
- mare atentie la suduri vizibile
-daca banuiti ca masina a fost lovita verificati cu un mic magnet mai multe zone alea caroserie (se stie ca la noi se pune kit din abundenta )
- verificati farurile si stopurile sa nu fie lovite
- mare atentie la punctele de rugina
- mare atentie la suduri vizibile
-daca banuiti ca masina a fost lovita verificati cu un mic magnet mai multe zone alea caroserie (se stie ca la noi se pune kit din abundenta )
- verificati farurile si stopurile sa nu fie lovite
2. Verificare spatiu interior , bord ,etc
- vericarea tuturor intrerupatoarelor , lumini de bord
- Atentie la cauciucul de pe pedale, scaunul murdar al conducatorului , manere usi crapate , uzura burduf schimbator de viteze (acestea duc la presupunerea unui numar mare de km rulati )
- daca masina are huse, dati jos husele si verificati tapiteria originala
- Atentie la cauciucul de pe pedale, scaunul murdar al conducatorului , manere usi crapate , uzura burduf schimbator de viteze (acestea duc la presupunerea unui numar mare de km rulati )
- daca masina are huse, dati jos husele si verificati tapiteria originala
3. Motorul
* Motorul trebuie sa fie curat si uscat
* Atentie la motoare cu elemente de plastic si cauciuc noi , cu date noi imprimate
* Motorul trebuie sa porneasca imediat si sa functioneze linistit la relanti, turatia sa ramana constanta si sa se tureze fara probleme.
* Solicitati daca aveti unde un test de compresie sau macar doar masuratori directe cu compresmetrul la motorul cald.(aici ar trebui sa indice valori ridicate si uniforme)
* Deschideti usor capacul de ulei . Daca ies gaze => o posibila defectiune a segmentilor .
* Daca auziti batai ascutite …acestea indica o eventuala defectiune motorului .
* Verificatie si radiatorul , lichidul de racire (care nu trebuie sa prezinte ulei sau rugina ). Daca radiatorul sau vasul de expansiune clocoteste => garnitura de chiulasa este defecta.
* Uitati-va si la starea bateriei…dar aceasta poate fi schimbata cu costuri relativ reduse (dar poate va ajuta la negociare )
* Atentie la motoare cu elemente de plastic si cauciuc noi , cu date noi imprimate
* Motorul trebuie sa porneasca imediat si sa functioneze linistit la relanti, turatia sa ramana constanta si sa se tureze fara probleme.
* Solicitati daca aveti unde un test de compresie sau macar doar masuratori directe cu compresmetrul la motorul cald.(aici ar trebui sa indice valori ridicate si uniforme)
* Deschideti usor capacul de ulei . Daca ies gaze => o posibila defectiune a segmentilor .
* Daca auziti batai ascutite …acestea indica o eventuala defectiune motorului .
* Verificatie si radiatorul , lichidul de racire (care nu trebuie sa prezinte ulei sau rugina ). Daca radiatorul sau vasul de expansiune clocoteste => garnitura de chiulasa este defecta.
* Uitati-va si la starea bateriei…dar aceasta poate fi schimbata cu costuri relativ reduse (dar poate va ajuta la negociare )
4. Transmisia
- Cursa pedalei ambreiajului trebuie sa corespunda prescriptiei fabricantului ( ex: 10-12 mm majoritatea automobilelor …), si sa functioneze usor.
- Treptele de viteza sa poate fi cuplate usor , fara zgomote…(in caz contrar ambreiajul nu cupleaza corect , sau este posibila o eventuala defectiune a unui pinion in cutia de viteze sau sincronizatoare(cred )
- Treptele de viteza sa poate fi cuplate usor , fara zgomote…(in caz contrar ambreiajul nu cupleaza corect , sau este posibila o eventuala defectiune a unui pinion in cutia de viteze sau sincronizatoare(cred )
5. Elemente de rulare
* Atentie la pneuri sa aiba o aiba o adancime a profilului de cel putin 4 mm , sa fie de aceasi masrca . Atentie la profile rulate pe o singura parte ( cauza : geometria gresita a rotilor; se regleaza usor pe stand). Verificati si roata de rezerva.
* Verificarea amortizoarelor….sunt uzate daca apar prelingeri unsuroare . in orice caz trebuie facuta o verificare pe stand .
* Verificare pe stand a franelor (neaparat) sau macar demontarea unei roti fata si verificare sabotilor de frana …sa aiba macar 5 mm. Discurile de frana sa nu fie subtiti si/sau cu santzuri.
* Atentie si la jante…cele lovite ,zgariate indica faptul ca fostul proprietar nu a prea menajat masina.
* Sa se faca si o eventuala verificare a jocului volanului etc
* Verificarea amortizoarelor….sunt uzate daca apar prelingeri unsuroare . in orice caz trebuie facuta o verificare pe stand .
* Verificare pe stand a franelor (neaparat) sau macar demontarea unei roti fata si verificare sabotilor de frana …sa aiba macar 5 mm. Discurile de frana sa nu fie subtiti si/sau cu santzuri.
* Atentie si la jante…cele lovite ,zgariate indica faptul ca fostul proprietar nu a prea menajat masina.
* Sa se faca si o eventuala verificare a jocului volanului etc
6. Proba de parcurs (inchideti cass-ul !)
* Efectuarea unei probe de parcurs pe un drum rau , cu pavaj stricat sau piatra cubica ..Veti descoperi (sau nu ) zgomotele si trepidatiile diverselor articulatii.
* Efectuarea unei probe de parcurs pe un drum bun ( daca gasiti ) , unde sa verificati frana , coborarea in panta etc.
-Pe timpul franarii sa nu se aud zgomote metalice.
-Eliberati volanul la 40 km/h si franati . Vehiculul trebuie sa ramana pe directie (nu incercati sa ceva in trafic aglomerat )
-Daca pe timpul functionarii scoate fum gros …=> masina consuma ulei mult peste datele furnizate de constructor
* Efectuarea unei probe de parcurs pe un drum bun ( daca gasiti ) , unde sa verificati frana , coborarea in panta etc.
-Pe timpul franarii sa nu se aud zgomote metalice.
-Eliberati volanul la 40 km/h si franati . Vehiculul trebuie sa ramana pe directie (nu incercati sa ceva in trafic aglomerat )
-Daca pe timpul functionarii scoate fum gros …=> masina consuma ulei mult peste datele furnizate de constructor
Dupa ce verificati masina , negociati si pretul….Sper sa faceti alegearea cea mai buna.
Niciun comentariu:
Trimiteți un comentariu